“先生？”可可省略了指挥官的前缀。

“在。”吴尘知道她想问什么。

“为什么不要求她亲自送货上门？”可可果然问出了心中的疑问：“这样不就没有上车的机会了吗？”

“因为没必要啊。”吴尘笑道：“她一定会亲自‘送货上门’的。”

“是这样啊……”可可似懂非懂的看向吴尘：“所以先生，您其实很懂对不对？”

“是很懂，但一般不会去做。”吴尘认真的回答：“我的家乡有句俚语：‘知世故而不世故，历圆滑而弥天真’；‘愿历尽千帆，归来仍少年’；‘青春未殆，梦想不灭’。大概就是这样。”

“什么都懂，一般不做。似乎好复杂的样子……”可可眨了眨眼，笑得很开心。

很快。安娜·洛维西又提着满箱的大额钞票，买了艘豪华飞桥游艇。对于吴尘这位来自神秘东方充满了“冒险精神”又十足钞能力的客人，女船厂主心中也是充满了无法抑制的好奇。

等名媛气质十足的安娜·洛维西完成必要的手续陪吴尘返回菲亚特号，住宿在汽车旅馆的乘客也陆续到齐。这惊心动魄的一路，让他们无一例外选择了继续前行。直到抵达最终的目的地。试想，在这个崩坏的红绿灯十字路段，还有什么比飞行小队更强大的守护呢。

一夜之间变成装甲大巴的菲亚特309让先前的乘客各个瞠目结舌。舒适的真皮电动座椅，远不是一切从简的大巴车能够相比。虽然好像还有明显赶工的痕迹，比如最后一排座椅还没有完成替换。但考虑到只有一晚，已经很不错了。要说真不愧是飞行小队啊。这处时空贴片上明显的破绽，却成了所有人心理重塑的突破口，也是吴尘没有想到的。

“我好像在哪听说：『永远追求完美的不完美，才是人类啊』。”吴尘笑着发车。

很快，那辆高价购买的概念版露营车，也紧跟着驶下展台。从功能性和拓展性以及居住性而言，在旅居车的三大分类中：旅行车＜露营车＜房车。此处可类比车型的分类：A级车一般是紧凑型车，B级车一般是中级车，C级车是中大型车。

更多时候，旅行车被俗称为“床车”。基本上是在皮卡、SUV、MPV等尺寸稍大的汽车上做简单的改造，能满足短途的旅行生活需要。露营车是在轻卡、中巴或面包等尺寸较大的汽车上做相对中级的改造，能满足中短途的旅行生活需要。房车是在重卡或大巴等尺寸更大的汽车上做相对高级的改造，各项设置一应俱全，很多还具有上下升降和侧、后拓展。

当然，很多露营车也有简单的拓展机构，但受困于车身的限制，不会像真正意义上的房车那样拓展出一个“移动之家”来。

经由环岛驶出高速公路超市泊车区时，一辆火红的1957年菲亚特642 RN2巴托莱蒂（Bartoletti）赛车运输车（Racer Transporterr）改装而成的游艇拖车，载着吴尘刚刚购买的豪华飞桥游艇从货运区缓缓驶来。

菲亚特642 RN2巴托莱蒂赛车运输车的诞生，要从赛车运动刚发起的年代说起，当时由于道路法规及安全观念尚未完备，参加赛车的选手大多数是自行开着参赛战车直赴赛道，随着汽车科技日益发达，各国政府对于道路安全的限制也越来越严苛，这些专为在赛道上激烈角逐而设计的性能猛兽，也逐渐不适合在一般公路上行驶。这些竞赛车辆的运输方式就成了各个车队急需解决的问题，而专为运送赛车与维修物资的赛车运输车，就在这样的背景下被设计和开发。如果要举出汽车历史中最众所周知的赛车运输车，菲亚特642 RN2 Bartoletti绝对名列前茅。

这辆火红色法拉利赛车运输车的来历，要从“Bartoletti系列”运输车说起。菲亚特这个系列是以同名公交底盘改造的大型赛车运输车辆，曾因为其强大的运载能力，多元的附加功能，成为最受各大车队喜爱的运输车型。1957年版的菲亚特642 RN2 Bartoletti，是菲亚特开发的Bartoletti系列中的第一代车型。也是Bartoletti车型中最广为人知的世代，在那个法拉利与玛莎拉蒂双雄逐鹿，在赛道上激烈竞争的年代，642 RN2 Bartoletti一肩扛起了这两家性能赛车之王的运输责任。

初代菲亚特642 RN2巴托莱蒂，使用一款364A型6缸柴油直列发动机，最大92马力。可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾，使用了如电梯般的垂直升降系统，在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下，可以轻松装卸车尾的物资与车辆，除了赛车装载之外，菲亚特在 Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。由于Bartoletti除了拖运赛车之外，也同时需负责维修技师团队的交通，因此菲亚特保留了此车前段的公交机能，除了有装配双排座椅的驾驶室之外，在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库，由于空间宽广，几乎可装下整个PIT（Pit Lane，F1比赛中的维修站。比赛过程中必须视轮胎的颗粒化程度进入维修站换胎，称为Pit Stop）维修间需要的所有器材，除了分类精细的零件柜之外，此车甚至配置了折叠式床铺，可供车手与维修团队休息，空间机能如此完备的设计，也难怪此车在当时会大受车队厂商的推崇。